为啥“硬刚”特斯拉Model 3的只有比亚迪.汉

为啥“硬刚”特斯拉Model 3的只有比亚迪.汉

    当比亚迪公布再也不出产燃油车时 ,一石激起千层浪 ,在中国车圈引起惊动,多祖传统车企紧随其后公布停产燃油车时间表 。

    不外很抱愧,事有先来后到 ,虽然许多车企也曾经公布停产燃油车规划,但迟迟没消息,如今是比亚迪第一个站出来 ,实现了停产燃油车 。

比亚迪再出“狠招”:全新汉家族系列上市

    紧接着比亚迪再出“狠招” :4月10日,比亚迪确当家旦角——全新汉家族系列新能源车型上市。

    此中汉EV创世版推3款车型,售价26.98万到28.86万元 ,汉EV千山翠限量版售价32.98万元;汉DM-i推出4款车型,售价21.58万到28.98万元,汉DM-p售价31.98万元。

    作为中期改款车型 ,汉家族系列的外不雅 、内饰 、配置都举行了进级,进一步夯实了旗舰车型的高端产物形象 。

    此中,汉EV搭载容量为85.4kWh的刀片电池 ,CLTC综合工况续航里程晋升至715千米(两驱版)以及610千米(四驱版) ;汉DM-i以及汉DM-p接纳搭载骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效策动机 ,此中汉DM-i版本将继承主打经济实用,百千米亏电油耗低至4.2升,NEDC纯电续航最长可达242千米 ;DM-p版本则主打运动以及高机能 ,0-100km/h的加快仅需3.7秒,NEDC纯电续航202千米。

“硬刚”特斯拉Model 3,“汉”哪来的勇气

    比亚迪汉自2020年7月上市以来 ,销量节节爬升,常常月销过万,是中国汽车工业首个月销破万辆的高端C级车型 ,平均成交价26万元以上,远超同在万辆俱乐部合资B、C级燃油轿车。

    在2020年7月上市后,特斯拉Model 3的销量被摆荡 。这象征着在20-30万区间的新能源汽车市场 ,特斯拉已经非一家独年夜,比亚迪汉具有与之掰手段的实力,汉的热销给其带来的伟大市场压力。

    并且比拟特斯拉Model 3 ,汉以安全、机能 、奢华见长 ,在硬件方面比亚迪的刀片电池、自立研发的高机能碳化硅MOSFET机电节制模块等最新技能,另有比特斯拉更实惠以及到位的的售后办事,也是消费者注重比亚迪汉的主要因素之一。

    作为海内自立品牌中的龙头车企 ,比亚迪在新能源汽车范畴发力时间早、技能堆集雄厚,公司深度结构整车出产 、动力电池、车规级半导体等焦点营业,自立研发能力强 ,财产链垂直整合上风凸显,成为比亚迪汉与特斯拉Model 3”硬刚“的勇气 。

知名新能源车不少,为啥比亚迪底气足

    实在与新能源车市场中 ,售价与汉家族差未几的新能源车不少,但像汉如许出名的却未几见。

    并且,比拟特斯拉以及海内造车新权势 ,比亚迪系列以安全、机能 、奢华见长。在硬件方面,比亚迪拥有“三电”自立研发能力,出格是“刀片电池” ,这是包孕特斯拉在内海内外造车新权势以及传统车企做不到的 。

    要知道年夜大都造车新权势的“三电”都是买来的 ,买买买虽然能解决眼下供给链问题,但技能依然受制于人,买来的工具保不齐照旧过时的。

    在软件方面 ,比亚迪的搭载DiLink 智能网接洽统以及智能驾驶辅助体系,也都是本身开发的,彻底差别担忧被洽商。

笔者不雅察 :当前 ,中国新能源汽车市场驶入高速成长的快车道,成熟且具有立异技能的新能源车更受消费者存眷,是以当比亚迪公布停产燃油车 ,当比亚迪刀片电池制品及技能将向其它车企出售时,听到的是对于比亚迪的歌颂,比亚迪已经经被打上新能源车先行者的标签 ,并且这是谁都抢不走的标签 。

    在更广漠的将来,无论谁公布停产燃油车,都不见患上引起消费者存眷 ,由于消费者的存眷早就属于比亚迪 。比亚迪还将引领中国新能源汽车高端化海潮 ,成为中国新能源汽车走向世界的一张手刺。

邢车博士事情室

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